క్లచ్ తనిఖీ పద్ధతి

1. ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ దాదాపు దిగువకు తాకినప్పుడు మాత్రమే క్లచ్ కత్తిరించబడుతుంది; లేదా క్లచ్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, గేర్‌లను మార్చడం కష్టం లేదా ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్ నుండి కఠినమైన తాకిడి ధ్వని ఉంటుంది; లేదా వాహనం గేర్‌లను మార్చిన తర్వాత క్లచ్ పెడల్‌ను ఎత్తకుండా నడపడం ప్రారంభిస్తుంది, ఇది వాహనం యొక్క క్లచ్ పూర్తిగా వేరు చేయబడలేదని సూచిస్తుంది.
2. క్లచ్ స్లిప్స్. కారణాలు: క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం చాలా చిన్నది, విడుదల బేరింగ్ తరచుగా డయాఫ్రాగమ్ స్ప్రింగ్‌పై ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, తద్వారా ప్రెజర్ ప్లేట్ ఎల్లప్పుడూ సెమీ-వేరు చేయబడిన స్థితిలో ఉంటుంది; క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోయింది; క్లచ్ మరియు ఫ్లైవీల్‌ని కలిపే స్క్రూలు వదులుగా ఉన్నాయి.
3. క్లచ్ వాడే సమయంలో అసాధారణ శబ్దం వస్తే అది కూడా అసాధారణమే. వైఫల్యానికి కారణాలు: విడుదల బేరింగ్ తీవ్రంగా ధరిస్తుంది, బేరింగ్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోయింది మరియు డయాఫ్రాగమ్ స్ప్రింగ్ బ్రాకెట్ తప్పుగా ఉంది.
4. క్లచ్ పెడల్ 3/4కి నొక్కినప్పుడు, క్లచ్ గట్టిగా నిమగ్నమై ఉండాలి. లేకపోతే, స్ట్రోక్ సరైనదేనా అని తనిఖీ చేయండి. పెడల్ వద్ద కొలవడానికి మీరు పాలకుడిని ఉపయోగించవచ్చు. మొదట పెడల్ యొక్క ఎత్తైన స్థానం యొక్క ఎత్తును కొలవండి, ఆపై మీరు పెడల్‌ను నొక్కినప్పుడు మీకు ప్రతిఘటన అనిపించినప్పుడు ఎత్తును కొలవండి. రెండు విలువల మధ్య వ్యత్యాసం వాహనం యొక్క క్లచ్ స్ట్రోక్ విలువ.